如今车市迭代推新的速度是真的快，比如去年8月才上市的 五菱星光S(参数|询价)，不到一年时间就已经带来了2025款车型，按照厂家所说，新车有8大升级，涵盖外观、内饰、动力和智能化配置，诚意十足。
其实，早在去年10月试驾五菱星光时，笔者就对这款车留下了深刻的印象，因为它有着同价位最出色的大空间、低能耗，主打一个高性价比，如今2025款新车由内而外经过8大升级，毋庸置疑的是，产品力必然有了大幅度提升，而此番来到平原城市成都试驾，跟去年在山城重庆的体验自然又会不同。
57公里路，平均电耗从14.6降到10.7
跟去年试驾的插混车型不同，此次笔者体验的是纯电版本，这倒也好，让我对这款车有了更完整的认知，尽管2025款五菱星光S纯电版本在三电部分并没有什么变化。而对于十万级紧凑型纯电SUV而言，电耗无疑是最值得关注的，因为它的代步属性首当其冲，在这方面，2025款五菱新光S纯电版本的确没有让我失望。
我刚拿到试驾车的时候，其246公里的初始行驶里程数据，显示百公里电耗14.6kWh（见下图）。说实话，对此我是有点不屑的，这个数据不但高于厂家宣称的14kWh/百公里（CLTC），还不如我自己那台开了将近4年的纯电车呢，同样都是SUV，尺寸也相近，我自己的座驾这个季节百公里电耗一般也就12上下。
正是基于这样的“第一印象”，也没有刻意去清零能耗数据，我开着它在成都市区兜兜转转跑了几十公里，全程环线高速、快速路、普通城区道路都有，还专程跑到一个湿地公园玩了一阵子，最后，当我回到提车点的时候，惊喜来了，发现平均电耗数据已经降到了10.7（见下图），而累计里程增加到了303公里——也就是说，我在成都城区跑了57公里多点，将这辆车的平均电耗硬生生从14.6降到了10.7，这就相当优秀了啊！
要知道，出发前的初始行驶里程是246公里，而我只用了57.3公里就将平均电耗降低了近三成，且远低于厂家标称数据，那就意味着今天这段试驾路程的实际电耗已经低到了一个令人难以置信的水平，数学好的同学不妨自行计算一下，笔者暂且卖个关子。
再结合电池电量显示，我这57.3公里实际用了11%的电（五菱星光S电池容量为60度电），也就是说实际消耗了6.6kWh，换算过来就是11.5kWh/百公里，这就很不错了嘛，一辆自重近1.8吨的纯电SUV车型，实际电耗做到这个程度，已经足以在同级之中谋得一个不错的排位了。
不过话说，纯电车型的能耗，还算不上是2025款五菱星光S的亮点，尽管它已经成功的让笔者改变了最初的印象。
8大升级实打实，主打一个听劝
前面说了，2025款五菱星光共有8大升级，由内而外全方位覆盖。
外观层面首当其冲，新车采用了巴斯夫2K高透清漆，8层涂装工艺，不但漆面看着更加水润透亮、色泽饱满，且漆面弹性柔性更强，不易刮花，可以降低用户后期维护成本。
进入车内，变化就更大，首先映入眼帘的就是方向盘，由此前的双辐式变成了三辐式，档次感立马提升；此外，新车还新增了霞光橙内饰配色，辅以曜石藏金饰板、鎏金高音声幕和氛围灯，车内整体氛围明显朝着温馨方向前进了一大步，加之亲肤材质的大量使用，整个座舱给人更加突出的舒适感。
而且，为了营造更加优秀的驾乘舒适性，2025款五菱星光S还给了5.1声道DTS音响系统，支持主驾/前排/全车三种声场模式，低音饱满，人声透亮清晰，乐器突出明亮，要求不是专业级的话，那听觉效果可以用剧院级来形容。此外，为了提升整车静谧性，2025款五菱星光S还用上了前排双层夹胶玻璃，以及全车45处声学包，明显降低了车外噪音的干扰。
笔者还注意到，去年试驾时候被普遍吐槽的前排手机位置，此次终于被50W无线充电所替代，底部还开了风冷口子，以免手机发烫。听劝，这就很不错。
但事实上，前面这些还称不上2025款五菱星光S最大的变化，而是时下最受关注的智能化，包括智舱和智驾，新车都有大动作。
智舱方面，2025款五菱星光S新增灵智语系统，最大特点就是同级最强的方言识别能力，覆盖国内8大方言区，识别准确率达95%以上，只需“小菱”两个字就能唤醒，唤醒速度仅需0.3秒。同时，新车的车机系统还深度集成DeepSeek AI助手（涵盖旅游/用车/百科等十大功能），支持自定义智慧桌面。
智驾方面，2025款五菱星光S新增灵眸辅助驾驶系统，覆盖全场景，在常用的行车辅助功能基础上，还支持NOA高快领航、泊车辅助、循迹倒车、跨层记忆泊车等，实用性较老款大幅提升。
最后，插混车型还增加了1.5T动力选项，发动机最大功率105kW，最大扭矩220牛米，两项核心动力参数较老款的1.5L自吸发动机分别提升35%和69%，明显迎合了某些工况下用户对动力的进一步要求，而这同样是非常明显的听劝之举。
驾值观
上市一年不到，五菱星光S已经交出了4.4万辆的销量数据，这对于一个市场新面孔而言其实已经算是合格，但志在打造国民车的五菱显然不满足于这样的表现，于是，我们看到了产品力全方位提升的2025款车型，据称，新车将于近期正式上市，有意用十万块入手一辆“大空间、低能耗”新能源SUV的人，不妨亲自去4S店感受一番再做决定。
在笔者看来，目前国内新能源SUV市场上，十万元能做到2025款五菱星光S这个程度的，还真的不多，空间是真的大，后排腿部空间余量堪比传统燃油车D级车的水平，后排靠背可调，后备箱隔板也可以向下沉，拓展出近百升的储物空间，实用性妥妥的。加之其在能耗方面的优秀表现，笔者相信，厂家如果“横下一条心”的话，这款车完全具备月销过万的潜力。
当然了，一切就看最后新车上市时价格有没有惊喜。
