手机迭代升级迅速，所以大家一般是买新不买旧，而汽车这些年发展也很快，追新也成为主流之选。不久前，长安推出第三代UNI-V，肯定也会让人放弃一些尚未更新的车型。今天，咱们选取价格与第三代UNI-V接近的 星瑞(参数|询价) 东方曜-昆仑版，展开本期的对比，看看到底是买新还是买旧。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
外观方面，两车采用不同的设计思路，吉利星瑞偏向于商务家用风，并通过红色卡钳、前唇/侧裙导流槽等设计，也带来了一定的运动感，但相比之下，第三代UNI-V的颜值表现明显更吸睛。
（吉利星瑞）
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
比如大溜背的车身姿态，让它看起来可是要比吉利星瑞运动激进不少，除此之外，第三代UNI-V还采用了彩色卡钳/辐条、双边四出尾排来进一步提升了运动感，并且这些也都不是花架子，比如卡钳是四活塞的，制动性能有保障，车尾的尾翼也可以电动升降，这些对于年轻消费者来讲，肯定都是更加分的设计。
（吉利星瑞）
（吉利星瑞）
和外观设计一样，两车的内饰设计也挑不出毛病，大量的软包内饰、中控大屏这些也都有给到，中岛区域也保留了许多物理按键，方便驾驶员盲操。
（第三代UNI-V）
（第三代UNI-V）
而第三代UNI-V采用橙黑配色，以及翻毛皮内饰，在驾控氛围的营造上肯定是要更出色的，特别是它还给到了换挡拨片、一键启动 SUPER RACE 3.0等细节设计，更讨年轻人喜爱。
（第三代UNI-V）
电气化时代，智能座舱也成为了大家在买车时都会关注的产品点，这方面通过大屏+智能车机的配置，两车的智能交互体验也都达到了行业主流水平。
（吉利星瑞）
由于是新上市的车型，第三代UNI-V的车机功能比吉利星瑞更先进。就说它最新的场景魔方，可根据驾驶员一系列的需求来设定相应的控车任务，比如启动车辆就急速降温，又或是副驾打开车门会进行提醒等，不仅能给到很高的自定义体验，还能有效提升大家的日常用车体验。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
当然第三代UNI-V车机最主要优势，还是它接入了时下流行的DeepSeek AI大模型，语音交互一上手就能感受到，明显要比吉利星瑞的更聪明好用，向AI提问得到的答案也更准确明。
另外，就是第三代UNI-V这次还给到了18扬声器杜比全景声+256色氛围灯的配置，这些吉利星瑞统统都没有，所以影音体验方面，第三代UNI-V也是占优。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
至于动力，11万级长安UNI-V就给到了蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱的配置，光是动力性能就要比采用了1.5T+7DCT的吉利星瑞高出一个水平，零百提速最快只需要6.3s，妥妥的10万级“小钢炮”。
（第三代UNI-V）
实际开起来，第三代UNI-V给人的感觉，其实已经有点脱离传统家轿车的范畴，更像是一款为年轻人打造的运动家轿，特别按下SUPER RACE 3.0按键的瞬间，2.0T发动机的245马力悉数释放，爱信8AT变速箱的降挡干脆利落，配合特意调校的排气声浪，比同价位更多一份驾控乐趣。而切换至舒适模式，底盘对细碎振动的过滤又展现出家用车应有的从容，这种“赛道级操控+买菜车舒适”的平衡，给我留下了深刻的印象。
（吉利星瑞）
吉利星瑞开起来则是另一种味道。这台1.5T发动机能输出181马力，日常通勤、高速巡航绝对是够用的，甚至在同级1.5T里也算中上水平。但当你把它和第三代UNI-V那台澎湃的2.0T放在一起，尤其是在中后段的加速能力和那种持续不断的推背感上，差距就变得非常明显了。星瑞更像是一位沉稳的家用好手，动力输出平顺线性，7DCT在大部分时候换挡也算积极，但在急加速需要连降多挡时，它的反应速度和爱信8AT那种干脆利落的“铿锵感”相比，就显得柔和甚至略带迟疑了些。
（第三代UNI-V）
（吉利星瑞）
总结：
通过对比，我只能说“买新不买旧”的含金量还在延续，第三代UNI-V在颜值、智能化、动力性能等方面都有明显优势，指导价只比星瑞贵200元，所以无论怎么看，第三代UNI-V都是更香之选。
